user: Piotr Karocki
" Forest" wrote in news:f5d7hs$8hr$1@inews.gazeta.pl: > Czesto tak sie dzieje, ale są to chyba punktowe miejsca, a nie pod > rząd kilkanaście, a jedynie co któryś podk3ad? Chwilami wiekszosc podkladow. >> Tor nowy, podklady betonowe. > Tor nowy? Co to znaczy, ju dawno nie widzia3em nowego toru na > podk3adach strunobetonowych z przytwierdzeniem śrubowym, teraz stosuje > sie przytwiedzenia spre yste. Sadzac "po kamyczkach" przynajmniej. Wygladalo swiezo, ladnie i rowno wysypane. A przeciez kamyczkami wysypywac tor do wymiany to dziwnie by bylo :) > Pojazdy, które widzia3eś s3u ą do naprawy nawierzchni kolejowej. > Które z nich [http://www.pnuikkrakow.pl/index.php?op=sprzet] > widzia3eś? Wiem, ze to sa naprawcze, ale ja ich nie rozrozniam. W jednym miejscu rozbierali przejazd przed tory (wyciagali plyty betonowe spomiedzy szyn), tez ten przejazd wygladal na nowy. >> Czy takie 'poobracane' podklady oznaczaja 'plywanie' gruntu? > Na pewno jest to związane ze s3abym pod3o em nasypu, czy owe miejsce > by3o podmok3e? Z pociagu tego nie widac :) Natomiast z niedaleko polozonych rejonow tej samej linii sadzac - jest to mozliwe. Cytujac PKPowskiego SIWZa na prace remontowe: " niekorzystna budowa geologiczna terenu - w przewadze grunty slabo przepuszczalne o nachyleniu warstw stwarzajacych zagrozenie zsuwow i spelzan (..) Podlozem gruntowym pod zdecydowana wiekszoscia badanego odcinka sa grunty lessowe, takie jak pyly i gliny pylaste w stanie od polzwartego do lokalnie nawet miekkoplastycznego. Nasypy na badanym odcinku wykonane sa glownie ze srednio zageszczonego zuzla wielkopiecowego oraz z twardoplastycznych i plastycznych pylow i glin pylastych. Slabe miejsca charakteryzuja sie zwiekszona miazszoscia warstwy tlucznia, wynikajaca prawdopodobnie z lokalnych osiadan gruntow budujacych nasyp, badz ich osuwania sie po skarpie nasypu. Wody gruntowej do glebokosci 3,0 m.p.p.t nie stwierdzono. Przewiercane grunty byly wilgotne a tylko lokalnie mokre (wychlapki). System odwodnienia jest w zlym stanie technicznym. "
user: " Forest"
Piotr Karocki napisał(a): > " Forest" wrote in > news:f5d7hs$8hr$1@inews.gazeta.pl: > > Czesto tak sie dzieje, ale są to chyba punktowe miejsca, a nie pod > > rząd kilkanaście, a jedynie co któryś podk3ad? > Chwilami wiekszosc podkladow. > > >> Tor nowy, podklady betonowe. > > Tor nowy? Co to znaczy, ju dawno nie widzia3em nowego toru na > > podk3adach strunobetonowych z przytwierdzeniem śrubowym, teraz stosuje > > sie przytwiedzenia spre yste. > Sadzac "po kamyczkach" przynajmniej. Wygladalo swiezo, ladnie i rowno > wysypane. A przeciez kamyczkami wysypywac tor do wymiany to dziwnie by > bylo :) Nic dziwnego. ;) Tak wygląda tor po przejechaniu oczyszczarki tłucznia. > > Pojazdy, które widzia3eś s3u ą do naprawy nawierzchni kolejowej. > > Które z nich [http://www.pnuikkrakow.pl/index.php?op=sprzet] > > widzia3eś? > Wiem, ze to sa naprawcze, ale ja ich nie rozrozniam. > W jednym miejscu rozbierali przejazd przed tory (wyciagali plyty > betonowe spomiedzy szyn), tez ten przejazd wygladal na nowy. j.w. Z tego co mi wiadomo PNUIK Kraków miał tam robic wymiane podkładów. Pozdr. Forest -- Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/