user: "Piotrek"

> do lekarza się udaj jak przestaną strajkować bo to są objawy choroby. > jeżli ci nie pasuje to zapłać za pks, taxi albo za samolot... > i tak wlasnie duzo osob robi jesli ma taka mozliwosc. jest to normalne zachowanie ze idzie sie tam gdzie jest lepiej. > jak to jest, że z jednej strony ludzie mówią, że nie chcą dopłacać do > kolei > a z drugiej narzekają na jakość usług? > marne grosze (z roku na rok co raz bardziej obcinane) które rząd z łaski > dopłaca do transportu szynowego naprawdę nie są przeznaczone dla > kolejarzy... > kolej nie jest dla kolejarzy ale dla kraju - zarówno dla przewozu > pasażerów jak > i towarów > jak coraz mniej i z laski?? coraz mniej to jezdzi pociagow na ktore beton chce coraz wiecej kasy przy coraz gorszym standardzie(coraz wolniej, rzadziej itd itp) niema co inwestowac w trupa. kolej ma byc rentowna i konkurencyjna, a nie jak nasza gdzie jest tylko worek bez dna. do prywaciarzy nikt nie doplaca i zarabiaja a do PKP trzeba ciagle doplacac -- pzdr piotrek

user: "RK"

Użytkownik "MC" napisał w wiadomości news:f5dueg$u8i$1@node1.news.atman.pl... > > Skąd wiesz, że się nie opłaca? Ekonomia PKP nie jest tu żadnym wzorem > a kolejarz DB jest trzykrotnie bardziej wydajny. Tylko trzykrotnie? Porównując nakłady jakie są przeznaczane na "narzędzia pracy" niemieckiego kolejarza a kolejarza polskiego to kolejarz niemiecki powinien być co najmniej kilkunastokrotnie bardziej wydajny niz. kolejarz polski. Weźmy samych konduktorów, każdy niemiecki konduktor jest wyposażony w przenośną kasę komputerową wartą co najmniej kilkaset euro, każdy polski konduktor jest wyposażony w długopis wart kilkanaście eurocentów. Podobne przykłady można przytoczyć dla dyżurnych ruchu, maszynistów, toromistrzów, wreszcie zwykłych robotników. Jeżeli w Polsce się przeznaczy podobne środki na "narzędzia pracy" polskiego kolejarza jakie się przeznacza w Niemczech na "narzędzia pracy" niemieckiego to wydajność polskiego będzie taka sama jak niemieckiego jeżeli nie wyższa.