user: "btn"

grutki wrote: > Cytuję za ONET'em: > > http://wiadomosci.onet.pl/1419561,242,kioskart.html > Czytając tak sobie ten artykuł naszło mnie obrzydzenie gdy pomyślałem sobie o podróży pośpiechem z jednego końca Polski na drugi... -- Pozdrawiam, btn www.btnpl.deviantart.com

user: "Piotr W."

Użytkownik "grutki" napisał w wiadomości news:f5dh22$2jj$1@srv.cyf-kr.edu.pl... > Cytuję za ONET'em: > http://wiadomosci.onet.pl/1419561,242,kioskart.html Wsiąść do pociągu > europejskiego [ciach wszystko] Trzeba przyznać, że takie artykuły działają na wyobraźnię. Może i my kiedyś będziemy mogli wsiąść o 7:00 do porannego TGV Warszawa - Szczecin i o 9:00 być na miejscu... Może... Pozdrawiam Piotr

user: "janek"

btn napisał: > Czytając tak sobie ten artykuł naszło mnie obrzydzenie gdy pomyślałem > sobie o podróży pośpiechem z jednego końca Polski na drugi... do lekarza się udaj jak przestaną strajkować bo to są objawy choroby. jeżli ci nie pasuje to zapłać za pks, taxi albo za samolot... jak to jest, że z jednej strony ludzie mówią, że nie chcą dopłacać do kolei a z drugiej narzekają na jakość usług? marne grosze (z roku na rok co raz bardziej obcinane) które rząd z łaski dopłaca do transportu szynowego naprawdę nie są przeznaczone dla kolejarzy... kolej nie jest dla kolejarzy ale dla kraju - zarówno dla przewozu pasażerów jak i towarów pozdrawiam

user: "btn"

janek wrote: > btn napisał: > >> Czytając tak sobie ten artykuł naszło mnie obrzydzenie gdy pomyślałem >> sobie o podróży pośpiechem z jednego końca Polski na drugi... > > do lekarza się udaj jak przestaną strajkować bo to są objawy choroby. > jeżli ci nie pasuje to zapłać za pks, taxi albo za samolot... > Tobie może odpowiada taki standard na kolei jaki mamy obecnie ale mnie nie... I jakieś to polskie od razu atakować kogoś kto ma odmienne zdanie. Miałem napisać: kocham PKP taką jaka jest?Precz z Zachodnimi standardami?? Kto tu sie ma leczyć ja czy Ty? > > pozdrawiam -- Pozdrawiam, btn www.btnpl.deviantart.com

user: "janek"

btn napisał: > > Tobie może odpowiada taki standard na kolei jaki mamy obecnie ale mnie > nie... nie, nie odpowiada ale pustymi słowami i samym narzekaniem nic nie poprawimy. > I jakieś to polskie od razu atakować kogoś kto ma odmienne zdanie. Miałem > napisać: kocham PKP taką jaka jest?Precz z Zachodnimi standardami?? > Kto tu sie ma leczyć ja czy Ty? nie atakowałem Cię. masz prawo do własnego zdania tak jak i ja. jeśli uważasz, że moje postępowanie jest złe to czemu robisz tak samo? pozdrawiam janek

user: "janek"

Piotrek napisał: > jak coraz mniej i z laski?? corocznie w budżecie branżowym jest tyle samo kasy albo mniej, nikt nie przejmuje się tym, że materiały drożeją praktycznie co kwartał. i nie chodzi tu o zakupy rzędu 10 czy 200 zł... > coraz mniej to jezdzi pociagow na ktore beton chce coraz wiecej kasy przy > coraz gorszym standardzie(coraz wolniej, rzadziej itd itp) niema co > inwestowac w trupa. jeśli "kolej" (nie ma już takiego pojęcia) ma być rentowna to znaczy że co? mimo iż nie opłaca się wozić na pewnych trasach albo w pewnych godzinach to ma wozić mimo wszystko?? więc albo ma wozić i dopłacać albo nie dziw się, że ilość pociągów się zmniejsza. plk jest dla Ciebie też "koleją" a przewozy takie czy owakie korzystają z jej infrastruktury, nawet prywatni przewoźnicy. jak to wytłumaczysz? > kolej ma byc rentowna i konkurencyjna, a nie jak nasza gdzie jest tylko > worek bez dna. znasz rozliczenia finansowe poszczególnych spółek? zakładam z dużym prawdopodobieństwem że nie więc się nie wypowiadaj. zobacz ile kapuchy przeznacza się na autostrady, których nikt nie widział a ile na linie kolejowe, gdzie tylko dzięki zaangażowaniu pracowników coś się dzieje. > do prywaciarzy nikt nie doplaca i zarabiaja a do PKP trzeba ciagle > doplacac wymień przykłady pozdrawiam janek

user: "MC"

Użytkownik "janek" napisał w wiadomości news:f5drqg$4v0$2@nemesis.news.tpi.pl... > > jeśli "kolej" (nie ma już takiego pojęcia) ma być rentowna to znaczy że > co? > mimo iż nie opłaca się wozić na pewnych trasach albo w pewnych godzinach > to ma wozić mimo wszystko?? więc albo ma wozić i dopłacać albo nie dziw > się, że ilość pociągów się zmniejsza. Skąd wiesz, że się nie opłaca? Ekonomia PKP nie jest tu żadnym wzorem a kolejarz DB jest trzykrotnie bardziej wydajny. Wzrost żądań PR jest raczej spowodowany powiększaniem udziału kosztów stałych przy ograniczaniu ruchu. Firmy prywatne nie będą miały tego bagażu zaszłości. > plk jest dla Ciebie też "koleją" a przewozy takie czy owakie korzystają z > jej infrastruktury, > nawet prywatni przewoźnicy. jak to wytłumaczysz? To sa tylko słówka. > >> kolej ma byc rentowna i konkurencyjna, a nie jak nasza gdzie jest tylko >> worek bez dna. > > znasz rozliczenia finansowe poszczególnych spółek? zakładam z dużym > prawdopodobieństwem > że nie więc się nie wypowiadaj. A ty znasz? Raport roczny jest dostępny w internecie. > nikt nie widział a ile na linie kolejowe, gdzie tylko dzięki zaangażowaniu > pracowników coś > się dzieje. Hehehe, zaangażowanie pracowników. Takie jak np. Jana Janika? > >> do prywaciarzy nikt nie doplaca i zarabiaja a do PKP trzeba ciagle >> doplacac > > wymień przykłady Przykładów jest całe mnóstwo, mniej będzie tych rentownych.

user: "janek"

MC napisał: > Skąd wiesz, że się nie opłaca? Ekonomia PKP nie jest tu żadnym wzorem a > kolejarz DB jest trzykrotnie bardziej wydajny. Wzrost żądań PR jest raczej > spowodowany powiększaniem udziału kosztów stałych przy ograniczaniu ruchu. > Firmy prywatne nie będą miały tego bagażu zaszłości. co to znaczy że kolajarz jest bardziej wydajny? wysiada i pcha pociąg? w ogóle to pierwszy napisałeś o PR - i bardzo dobrze - nie jestem fanem PR'a. jestem za konkurencją w przewozach. niech rządzi rynek a jeśli PR jest nierentowny to ogłosić upadłość i będzie spokój. pracownicy i tak znajdą pracę u konkurencji. słyszałem że zwyciezca przetargu z kuj-pom już się rozgląda za personelem. >> plk jest dla Ciebie też "koleją" a przewozy takie czy owakie korzystają z >> jej infrastruktury, >> nawet prywatni przewoźnicy. jak to wytłumaczysz? > > To sa tylko słówka. no właśnie. > A ty znasz? Raport roczny jest dostępny w internecie. i co, rozwaliłeś go na tyle, że doszedłeś do wniosku że to worek bez dna? > Hehehe, zaangażowanie pracowników. Takie jak np. Jana Janika? takim pisaniem krzywdzisz ludzi, którzy naprawdę chcą coś zrobić dla "kolei" i robią... >>> do prywaciarzy nikt nie doplaca i zarabiaja a do PKP trzeba ciagle >>> doplacac >> >> wymień przykłady > > Przykładów jest całe mnóstwo, mniej będzie tych rentownych. chodziło mi raczej o przykłady prywaciarzy, do których nie trzeba dopłacać. ja osobiście nie znam żadnego przewoźnika pasażerskiego, który sam zarabia na swoje utrzymanie (tzn. nie podpisał umowy z urzędem marszałkowskim) janek

user: "MC"

Użytkownik "janek" napisał w wiadomości news:f5e3a9$7og$1@news.onet.pl... > MC napisał: >> Skąd wiesz, że się nie opłaca? Ekonomia PKP nie jest tu żadnym wzorem a >> kolejarz DB jest trzykrotnie bardziej wydajny. Wzrost żądań PR jest >> raczej spowodowany powiększaniem udziału kosztów stałych przy >> ograniczaniu ruchu. Firmy prywatne nie będą miały tego bagażu zaszłości. > > co to znaczy że kolajarz jest bardziej wydajny? wysiada i pcha pociąg? > w ogóle to pierwszy napisałeś o PR - i bardzo dobrze - nie jestem fanem > PR'a. Niekoniecznie, np ma maszynkę do sprzedawnia biletów. Itd, itp. Raczej nie chodzi o siłę fizyczną a raczej umysłową. > jestem za konkurencją w przewozach. niech rządzi rynek a jeśli PR jest > nierentowny to ogłosić upadłość i będzie spokój. pracownicy i tak znajdą > pracę > u konkurencji. słyszałem że zwyciezca przetargu z kuj-pom już się rozgląda > za personelem. No właśnie, klęska PR jeśli nastąpi będzie katastrofą tylko dla kadry kierowniczej. Dziwi mnie obrona tej firmy przez szeregowych pracowników. > >> A ty znasz? Raport roczny jest dostępny w internecie. > > i co, rozwaliłeś go na tyle, że doszedłeś do wniosku że to worek bez dna? > Worek bez dna nie jest szczególnie konstruktywnym określeniem, sugeruje, ze mamy do czynienia z tworem kompletnie nieprzydatnym. Tymczasem pewnych rzeczy za PKP nikt inny nie zrobi. > >> Hehehe, zaangażowanie pracowników. Takie jak np. Jana Janika? > > takim pisaniem krzywdzisz ludzi, którzy naprawdę chcą coś zrobić dla > "kolei" > i robią... To nie są czasy i firma dla szlachetnych rycerzy. Ona przede wszystkim potrzebuje profesjonalizmu. > >>>> do prywaciarzy nikt nie doplaca i zarabiaja a do PKP trzeba ciagle >>>> doplacac >>> >>> wymień przykłady >> >> Przykładów jest całe mnóstwo, mniej będzie tych rentownych. > > chodziło mi raczej o przykłady prywaciarzy, do których nie trzeba > dopłacać. > ja osobiście nie znam żadnego przewoźnika pasażerskiego, który sam zarabia > na > swoje utrzymanie (tzn. nie podpisał umowy z urzędem marszałkowskim) Jeśli niekoniecznie chodzi o kolej, to jest takich wiele. Na kolei zdaje się nie ma takich wcale. Więc chyba za wcześnie na wyciąganie takich wniosków.

user: "ML"

Cześć A co myślicie o pociągu na poduszce magnetycznej? Jeżdzi już taki w Chinach z prędkąścią handlową ponad 400km/h. http://www.fizyka.net.pl/index.html?menu_file=ciekawostki%2Fm_ciekawostki.html&former_url=http%3A%2F%2Fwww.fizyka.net.pl%2Fciekawostki%2Fciekawostki_t2.html Może Polska pójdzie w tym kierunku. Wówczas byłoby Przemyśl-Szczecin w ok. 2,5h. TGV jest we Francji ale jakoś nikt go nie chce kupować. http://www.rfi.fr/actupl/articles/088/article_832.asp Polecam przeczytać punkt Do Marsylii jak do Kielc oraz ostatnie akapity tego artykułu. "Problem polega na tym, że nikt, z wyjątkiem Korei Południowej, francuskiego TGV nie chce. Francuzi liczą, że TGV kupi w najbliższym czasie Kalifornia, by zastąpić przestarzały sprzęt. Tylko że w Kalifornii kolej uważana jest za obiekt muzealny". A tu znalazłem ciekawy wykład na temat szybkich pociągów. http://www.rbf.net.pl/news/docs/051114-Projekt_szybkich_polaczen_kolejowych_w_Polsce.ppt Pozdrawiam Mirek

user: "janek"

Jan Strybyszewski napisał: > a w DB odwrotnie. Niechce mi sie szukac danych ale jakos tak bylo ze > w PR w dziale nieproduktywnym jest ponad 50% zalogi. > nie chce mi się szukać danych ale jakoś tak było że w Polsce wszystkie Janki to fajne chłopy. i ryśki oczywiście tez :-) janek

user: Piotr Karocki

"RK" wrote in news:f5jqgv$lnl$1@nemesis.news.tpi.pl: > Wezmy samych konduktorów, kazdy niemiecki > konduktor jest wyposazony w przenosna kase komputerowa warta co najmniej > kilkaset euro, kazdy polski konduktor jest wyposazony w dlugopis wart > kilkanascie eurocentów. Kazda "druzyna konduktorska" wyposazona jest w przenosny czytnik kart platniczych (z GPRSem). Poza tym gros kosztow to pensje.